History

1978: Atla was founded on 24th October 1978, operating in special machining of turbogas vanes, especially for the aviation market.

1988: Atla's production focuses on the turbogas sector, receiving job orders from the largest Italian manufacturers. Their main activity is aimed at the production of finished elements, repair and remanufacturing services for high-tech, high temperature components of gas turbines.

1996: After years of collaborating with SULZER, an important technological cooperation agreement and Partnership was concluded (10% increase in 1997 to 20% of Atla's equity capital) in the field of protective coatings for high temperature components of gas turbines.

At the same time, FiatAvio bacame a partner of the company, with 10% of shares.

1998: The following year FiatAvio bought 20% of shares from SULZER, therefore owning 30% of the company.

1999: There was a radical change in outlook, especially due to a decision by FiatAvio, until then responsible for 55% of turnover, to abandon the turbogas sector to concentrate totally on aviation.

2001: ATLA increased its share of clients, supplying to all the major world manufaturers of gas turbines.

2004: ATLA aquires 40% of TAG's equity capital, an Italian firm leader in heat treatments. This partnership, together with new investments, enables ATLA to produce and repair "ready to install" components of hot parts of high-tech gas turbines, particularly of the Siemens and Mitsubishi/Westinghouse generation.

2005: Forms a joint venture with AVIO and TAG, AVIOFIX, for the repair of aviation engines Ge90 and GeNx, in which AVIO is a partner of GE.

2006: With Mitsubishi Power System Europe, DGTSE was formed, to operate in Europe, Middle East and North Africa on Mitsubishi turbines.

4th August 2010 Mitsubishi Heavy Industries becomes shareholder of ATLA for 40%. Simultaneously AVIO and AVIOFIX leave the partnership.

At present ATLA is a market leader of gas turbine repairs, with an excellent reputation abroad; thanks to a good partnership with Ansaldo Energia, a leading Italian gas turbine company, and MHI, world manufacturing leader of gas turbines.

1978: Il 24 ottobre nasce la ATLA, un'azienda operante nel settore delle lavorazioni speciali di palette turbogas, in particolare per utilizzi aeronautici.

1988: la produzione Atla si concentra sul settore turbogas lavorando su commessa dei maggiori costruttori italiani. Le competenze si focalizzano sempre di più sulla produzione di componenti finiti e di servizi di riparazione parti calde turbine a gas di alta tecnologia.

1996: Dopo anni di attività e di collaborazione con la SULZER si conclude un importante accordo tecnologico di cooperazione e di Partnership (10% aumentato nel 1997 al 20% del capitale sociale ATLA) nel campo dei rivestimenti protettivi delle parti calde delle turbine a gas.

Contemporaneamente anche FiatAvio è entrata nella compagine societaria con una quota del 10%.

1998: L'anno successivo FiatAvio acquista il 20% di quote da SULZER arrivando così ad avere il 30% della società.

1999: le prospettive cambiano totalmente, soprattutto per la decisone di FiatAvio, fino ad allora "portatrice" del 55% del fatturato, di abbandonare il mercato delle turbine a gas per focalizzarsi totalmente su quello dell'aviazione.

2001: ATLA incrementa il numero di clienti, diventando fornitrice per tutti i principali costruttori mondiali di turbine a gas.

2004: ATLA acquisisce il 40% di TAG, un azienda lombarda leader nel mercato dei trattamenti termici. Questa partnership con l'aggiunta di nuovi investimenti, rende ATLA in grado di produrre e revisionare componenti "ready to install" della parte calda delle turbine a gas high tech, in particolare di generazione Siemens e Mitsubishi/Westinghouse.

2005: costituisce con Avio e TAG una joint venture, AVIOFIX, per la riparazione di motori aeronautici Ge90 e GeNx in cui AVIO è partner di GE.

2006: con Mitsubishi Power System Europe nasce DGTSE. Società che deve operare sul mercato Europeo, Middle East e Nord Africa per le turbine della famiglia Mitsubishi.

Il 4 agosto 2010 Mitsubishi Heavy Industries diventa shareholder di ATLA per il 40%. Contemporaneamente AVIO ed AVIOFIX escono dalla compagine societaria.

ATLA oggi si ritrova ad essere un leader del mercato service di turbine a gas e con un'ottima reputazione mondiale; grazie alla partnership importante con Ansaldo Energia, leader italiano ed alla presenza societaria di MHI, leader mondiale, come costruttori di turbine a gas.