History

Atla was founded in 1978, operating in special machining of turbogas vanes, especially for aviation purposes.

Following the downsizing of some large firms' industrial projects, during 1983-84 there was a severe drop in commissions in the turbogas sector. Atla reacted by widening the product range, particularly to various machining and complex welding projects, as well the construction of vacuum chambers. Many commissions were demanded by applications in nuclear research facilities, such as CERN of Geneva and the EURATOM laboratories in Ispra.

During 1988-89 the demand from the nuclear sector decreased significantly. Atla returned to the turbogas sector, receiving job orders from the largest Italian manufacturers. Their main activity turned toward the production of finished elements and repair and remanufacturing services.

After years of collaborating with SULZER-METCO, in 1996 an important technological cooperation agreement and Partnership were defined (10% increase in 1997 to 20% of Atla's equity capital.

.....

Since 1998 Atla's outlook has changed radically, especially due to a decision by FiatAvio, until then responsible for 55% of commissions and a partner by 30%, to abandon the turbogas sector to concentrate totally on aviation.

In 2001 ATLA managed to increase its share of clients, supplying to all the major world manufaturers of gas turbines.

Nowadays ATLA is the Italian market leader, with an excellent reputation abroad; a good partnership with Ansaldo Energia, the leading Italian gas turbine manufacturer, with promising presets to obtain the European market licence for Mitsubishi (one of the world's biggest, along with General Electric and Siemens).

L’Atla è nata nel 1978 come azienda operante nel settore delle lavorazioni speciali per palette turbogas, in particolare per utilizzi aeronautici

Nel periodo ’83 - ’84 si è verificato un periodo di drastico calo delle commesse turbogas legato al ridimensionamento di progetti industriali di alcune grandi aziende. Atla ha reagito scegliendo di diversificare i prodotti, in particolare si è rivolta verso lavorazioni meccaniche di vario genere, saldature speciali e costruzione di camere da vuoto. Numerose commesse erano determinate da applicazioni in impianti di ricerca nucleare, ovvero il CERN di Ginevra e i laboratori EURATOM di Ispra.

Nel periodo ’88 - ’90 le commesse per il settore nucleare hanno subito una significativa riduzione; la produzione Atla è ritornata al settore turbogas lavorando su commessa dei maggiori costruttori italiani. Le competenze si sono così focalizzate sulla produzione di componenti finiti e di servizi di riparazione e di ricondizionamento.

Dopo anni di attività e di collaborazione con la SULZER-METCO nel 1996 si giunge alla definizione di un importante accordo tecnologico di cooperazione e di Partnership (10% aumentato nel 1997 al 20% del capitale sociale ATLA)

.........

Dal 1998 le prospettive sono totalmente cambiate, soprattutto per la decisone di FiatAvio, fino ad allora “portatrice” del 55% del fatturato e in società al 30%, di abbandonare il mercato delle turbine a gas per focalizzarsi totalmente su quello dell’aviazione.

nel 2001 ATLA è riuscita ad incrementare il numero di clienti, diventando fornitrice per tutti i principali costruttori mondiali di turbine a gas.

Oggi si ritrova ad essere leader del mercato in Italia, e con un’ottima reputazione mondiale; ha una partnership importante con Ansaldo Energia, leader italiano come costruttore di turbine a gas, e ottime possibilità di ottenere per il mercato europeo la licenza Mitsubishi (uno dei big mondiali con General Electric e Siemens).